“有時候感覺還是有點危險，尤其是速度比較快的時候，急停有些站不住，老怕撞到人啊車什么的。”已經習慣駕駛智能平衡車上下班的X先生對智能平衡車的安全性始終有些擔心，“相對來說，還是雙輪的感覺安全一些，獨輪的對技巧要求有些高，操作不好，容易出事故。而且，上限速度肯定不止廠家說的18公里每小時，感覺跟電動自行車都有得一拼，可能是修改了參數。”
智能平衡車自2001年問世以來，就一直吸引了眾多消費者的關注和期待，科技界大佬也毫不掩飾地表達對平衡車的鐘情。由于體積小、駕駛簡單，智能平衡車被視為未來解決短途交通的重要工具，適合5公里至10公里內的短途出行，車速比自行車快，攜帶又比電動自行車方便。簡單來說，人能走的地方它都能走。目前，平衡車的時速普遍在20公里以下，行駛最長距離在10公里至20公里，車重一般不超過15公斤。
然而，安全性一直是智能平衡車的最大軟肋。2016年初，連續發生的平衡車自燃、乘客摔傷事件促使美國消費安全委員會發表了一封公開信，稱“美國市面上所有的電動平衡車都不安全”，美國亞馬遜、玩具反斗城及Target等零售商先后下架了電動平衡車。2015年底，英國和澳大利亞相繼出臺禁令，禁止智能平衡車上路。
然而，安全性一直是智能平衡車的最大軟肋。2016年初，連續發生的平衡車自燃、乘客摔傷事件促使美國消費安全委員會發表了一封公開信，稱“美國市面上所有的電動平衡車都不安全”，美國亞馬遜、玩具反斗城及Target等零售商先后下架了電動平衡車。2015年底，英國和澳大利亞相繼出臺禁令，禁止智能平衡車上路。
回顧一下被禁止的事件：2014年9月9日，Segway Inc.和DEKA Products Limited Partnership向美國ITC提出申請，指控美國進口以及美國國內市場銷售的部分個人代步車及其同類組件侵犯了其專利權，要求啟動337調查，并發布普遍排除令和禁止令。2014年10月6日，申訴方向美國ITC提交了補充申請。
在2月份，一波來自美國消委會（CPSC）的巨浪撲來，還沒來得及重建家園的中國平衡車行業，又迎來一波大海嘯，這次范圍更廣。這次的專利大棒是來自于平衡車的鼻祖Segway，該公司已在去年被小米生態鏈的平衡車公司Ninebot全資收購。也就是說，也許未來在美國市場，可能只允許銷售segway或者ninebot的平衡車。
電動平衡車自然爆炸事件，國際上質疑中國制造的廉價電動平衡車質量問題。那么為什么國產電動平衡車會出現自燃爆炸？萬元電動平衡車也自燃，價高價低好像都可能發生自燃，真的是緣自中國制造嗎？
國產電動車的質量存在一定問題，只要是因為市場競爭激烈，廠家為打價格戰、獲得市場份額的同時，為保障盈利，采用劣質或質量不佳的電池，最后導致自燃爆炸。對于高價低價都可能發生自燃的情況，一方面是因為市場競爭激烈，商家為謀取更多利益并未保證產品質量；另一方面地方政府監管不夠，缺乏統一的產品標準。
調查發現，與電動自行車一樣，智能平衡車由于采用電機驅動，在行駛過程中基本沒有聲音，而且車速很快，對前方的行人構成極大的安全隱患，尤其是老人與孩童。“說是幽靈殺手一點都不過分，每次看到從身邊呼嘯而過的平衡車，心里就發怵，跟電動自行車差不多，一點聲都沒有，冷不丁地就從身后竄過來，非常嚇人。
對于智能平衡車上路行駛的問題，各地交管部門陸續出臺了禁令。早在2014年底，上海、武漢、北京等地的交管部門就陸續表明了相同的立場：禁止電動平衡車、電動滑板車等各類新型代步工具上路，禁止攜帶上地鐵。北京市交管部門表示，電動平衡車是一種新出現的、由動力裝置驅動、用于人員乘用的輪式交通工具。從現行法規看，這種車具有《道路交通安全法》規定的機動車特征。機動車必須經國家機動車主管部門許可生產，依法登記后方準許上路行駛。因此，電動平衡車、電動滑板等不得上路行駛。上海交管部門給出的公開理由是，根據上海市非機動車管理辦法規定，電動平衡車不具有路權，不得上道路行駛。
英國、澳大利亞也禁止平衡車上路。為什么會出現這些禁令？禁令出現后對電動平衡車的發展將會有哪些影響？之所以會禁止上路，主要是電動平衡車若發生爆炸自燃事故，會對周邊人群、環境造成極大的傷害。電動平衡車載智能出行中處于主流趨勢，禁令出現后，將會嚴重打擊電動平衡車生產產商的積極性，為繼續發展，生產產商將提高生產技術、保障產品安全，隨著市場范圍的縮小，生產企業或將面臨優勝劣的再次洗牌。
電動平衡車自燃爆炸被懷疑與電池有關。固，美國CPSC發布通告，稱平衡車制造商、進口上和經銷商在美國本土所生產、進口、銷售的平衡車必須要符合UL2272平衡車電路系統認證在內的安全標準，并明確所有平衡車電池必須符合UN38.3認證要求。
電動平衡車市場發展迅猛，許多大電池廠商還未完全介入，而小的鋰電池生產產商抓住生產機遇，大規模介入，而小電池產商的電池安全性性不能完全保障，所以電動平衡車會出現爆炸自燃。此外，電動平衡車售賣方為謀求更多利潤，采用小企業生產的劣質電芯及管理系統，也是造成電動平衡車爆炸的又一原因。電動平衡車爆炸多發生在晚上主要因為，晚上會將電動平衡車進行充電，而充電時間過長則會造成充電器發熱，再加上電池質量存在問題，最終導致爆炸。
歐美等地相繼對平衡車設立門檻，讓很多中小生產企業遭受重創。2015年，約有千家小企業涌入平衡車市場。小作坊生產，零部件東拼西湊，缺乏品控和專利意識，被禁之后，這些工廠很快就會倒閉。
告訴大家一個真相：很多在淘寶銷售的平衡車均出自手工作坊，沒有生產線，五六個人就可以組成一個工廠，一個人一天就能夠組裝12臺。
與市場混亂相比，電動平衡車行業還缺乏有效監管。除了少數地方出臺了行業標準，國家層面還沒有部門監管電動平衡車產業，市場沒有準入，質量沒有標準，造成了“一禁就死”的局面。
當然，現在的媒體報道全部集中在電動平衡車事故上，雖然多數事故是山寨產品造成的，但有沒有想過，這些出了事故的平衡車，會給消費者留下電動平衡車不安全等印象，其后果需要全行業來買單。所以，電動平衡車需要盡快出臺相關的規范。
電動平衡車售后難題。我們發現平衡車性能上的問題主要表現在使用中會出現如：無法充電、無法啟動、劇烈抖動、突然斷電等問題。最后兩者會帶來很大的安全隱患，危害到使用者的人身安全。
電動平衡車缺乏統一的行業標準，所以許多小廠商隨意購買劣質、低端配件進行組裝，然后“貼牌”售賣，這樣的產品存在極大的安全隱患。此外，電動平衡車缺乏路權，很多地區都禁止電動平衡車上路，主要是擔心交通安全問題。電動平衡車行業售后較難，主要是缺乏統一的行業標準、行業市場品牌雜牌過多。智能硬件行業售后都較為困難，主要是企業返廠維修智能硬件成本較高。
據統計，境外的平衡車售后故障率在40%左右。國內的平衡車售后故障率要在60%以上，面對這么高的退貨率苦不堪言，如何解決國外售后問題成為整個行業的關鍵。
1）售后成本遠高過利潤
由于高故障率，許多平衡車賣家被退貨拖累。按照各電商平臺的規定，由故障導致的退貨需要賣家出shipping label。因為平衡車重量不輕，不管走什么物流公司，這部分的運費都是十分厲害的。
2）溝通信任問題
賣家們對故障的判斷會不準確，認為故障只是線松了或者接口壞了，重新插插線就能解決問題，但實際上很多時候是主板或電機的問題。由于平衡車的生產廠商不同而使用的規格或主板不同，維修需要的材料渠道也不同，他們會覺得配件費+維修費+運費過于高昂，而無法接受。
3）翻新要求高
退貨基本上都有嚴重的外殼劃傷，倘若想要當成全新品再次出售，則需要換掉外殼。但問題又來了，由于外殼廠的鋁件和外殼是配套生產的，不是同一套的外殼和鋁件的螺絲孔會有差異，存在配不上或者有縫隙的情況。所以如果賣家們想換外殼，那么就還得更換鋁件，導致不僅成本高，還耗時耗力。
4）維修困難
目前市場上的原廠主板主要有2家，但抄板超過10家，電機更是有上百家。理論上，主板接線方式只有三種，但實際操作中有些電機無論怎么接線，都無法正常工作。主機和電機的不匹配，無疑增加了維修上的困難。
總結一下，平衡車為何被美國大棒打回去？平衡車整個行業從源頭到終端存在一系列的問題。各位賣家們決不能只看到表面的熱銷，而不了解這些深層次的風險。一言以蔽之，創業有風險，入行須謹慎。
