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從電網角度看電動汽車耗了多少電

發布時間: 2015-01-14 09:56:37    來源: 能源觀察網微信
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[摘要]一般電動車分乘用車和商用車兩種,乘用車就是一般的小汽車,另一類是商用車,主要是車輛公司的用車。

 

  一般電動車分乘用車和商用車兩種,乘用車就是一般的小汽車,另一類是商用車,主要是車輛公司的用車。再具體些,乘用車可以分為私家車、公務車、出租車,而商用車可以分為客車(例如公交車)和專用車(例如灑水車)。

  一輛小汽車重約2噸,百公里耗電約17度,對于私家車、公務車、出租車都適用這個數據。而一輛商用車中10-13噸,載重后百公里耗電約120度。

  下面接著分析每種車型每天的耗電量。對于公交車,一般兩站地之間間隔1公里,算上乘客上下車的時間,一站地的時間3-5分鐘,換算成時速是每小時12-20公里,公交車每天5點到23點運營18小時,一天要跑四五個來回,按照每天休息時間6小時計算,則全天在跑時間12小時,一輛車一天能跑144-240公里,本文就按照200公里計算。這個數據和一些研究機構的統計數據也差不多,那么一輛公交車每天耗電量大約240度。

  對于出租車,一般一個月要開到一兩萬公里才能掙些錢,司機師傅們365天難有個休息日,平均下來一天要跑350-500公里。(按照出租車時速50公里計算,一天工作7-10小時也差不多)本文按照500公里計算,出租車一天耗電量約85度。

  對于公務車,只有工作日才出行(當然也不排除節假日),接送領導上下班、送開會、送機場什么的,以周為單位,平均每天大約50公里,公務車一天的耗電量8.5度。

  對于私家車,上班族單程25公里差不多是上限了,統計來看單程十幾公里的人數能占五分之一,平均每天30公里,一年1.1萬公里也差不多,所以私家車每天的耗電量約5度電。

  專用車包括灑水車、環衛車什么的,按照一天50公里計算,平均每天耗電60度。

  接下來再有汽車保有量數據就能算耗電量了。以北京市為例,到2017年推廣新能源汽車20萬量,包括公務車5000輛,出租車5000輛,50%的環衛車郵政車使用電動車,五環內20%的公交使用電動車,私家車17萬量。(新能源汽車跟電動汽車不完全是一回事,這里當做都是電動汽車)

  那么公務車年耗電量0.16億度,出租車年耗電量1.55億度,私家車年耗電量3.1億度。公交車按照總數2.5萬量計算,20%就是5000量,年耗電量4.38億度。專用車沒查到具體數據,按照15000量計算吧,年耗電量3.29億度??偤褪?2.5億度電,如果算上充電時的損耗和電池的自放電,用電量總和大概在15億度電。

  那么這能占全北京用電量的多少呢?根據研究預測,2017年北京全社會用電量將達到1125億度電,電動汽車站全社會用電量的1.3%左右。這個量說大不大,因為我國每年的用電量增長都得5%以上,電動車引起用電量增長1%并不算多。

  但這個量說小也并不小,要知道所有電動汽車有可能都是同時充電的——私家車和公務車下班回家充電,專用車下班充電,公交車也可能在晚上充電,加入所有車同時充電,根據研究,可能與用電晚高峰疊加,使用電負荷的增長4-5%,而電力系統的備用容量也就5-6%的水平,僅電動汽車充電就耗去了大部分的備用容量,萬一哪里再出個線路故障或機組故障,那么會使得整個城市的電網都不穩定。

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