豐田燃料電池車
據報道，德國博世公司（BOSCH）汽車業務部負責人預測稱，到2025年燃料電池產業化程度將大幅提高，燃料電池汽車成本將降低，或可實現商業化。
羅伯特-博世公司汽車業務部負責人Wolf-Henning Scheider日前在柏林《汽車周刊》大會上表示，得益于規模經濟，到2025年燃料電池產業化程度將大幅提高，“它們（燃料電池）在競賽中并未落后，對于其他汽車零排放技術而言是可行的替代方案。”
燃料電池車和純電動車相比，雖然續航里程超過后者5倍，并且重新加注燃料時間比充電時間更短，但研發和制造費用過高，成為限制其推廣的瓶頸。
當前戴姆勒、現代、日產、福特、豐田、本田、通用汽車和寶馬都在開發燃料電池車。豐田計劃未來將燃料電池成本削減九成以上。豐田和本田計劃從2015至2016年開始銷售燃料電池車，而現代已經率先推出量產的ix35燃料電池車。
盡管在燃料電池成本控制上不遺余力，Scheider仍然預計到2025年燃料電池動力總成將比電動車動力總成貴一倍，不過續航里程優勢將使燃料電池成為替代方案變成現實。
以豐田等車企未來的燃料電池車產品為例，預計售價將高達5.6萬歐元，或7萬美元，但分析人士依然認為無法填補制造商的開發費用，或者加氫站的建設費用。僅每座加氫站就將耗資100萬美元。
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名詞解釋：
燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產出來。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能“儲電”而是一個“發電廠”。
