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　　在新能源科技的浪潮中，常州鋰源以其創(chuàng )新精神和卓越技術(shù)，再次站在了行業(yè)的前沿。7月23日，常州鋰源在"全球鋰電看鋰源第二期 鋰源續航1號&再生1號兩大系列超級技術(shù)方案全球發(fā)布"活動(dòng)中，隆重推出了續航1號K501和再生1號ZL301兩款新品，標志著(zhù)其在動(dòng)力和儲能領(lǐng)域的技術(shù)突破。

續航1號新科技  低溫續航兩不誤

　　隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的普及，消費者對車(chē)輛性能的期望也在不斷提高。長(cháng)續航里程可以減少充電次數，增加出行的便利性;低溫性能保證了在寒冷氣候下電池的可靠性和續航能力;快充能力則縮短了充電時(shí)間，提高了使用效率。這些性能的提升直接影響消費者的購車(chē)決策。早期動(dòng)力市場(chǎng)會(huì )著(zhù)重關(guān)注某一突出性能，但為了占領(lǐng)更多市場(chǎng)空間，提升電池的綜合性能成為重中之重。

　　由此，續航1號K501應運而生。這是常州鋰源特別針對動(dòng)力市場(chǎng)研發(fā)，兼顧長(cháng)續航里程、低溫、快充三大用戶(hù)痛點(diǎn)的一款高性能正極材料產(chǎn)品。該產(chǎn)品最顯著(zhù)的優(yōu)勢是綜合表現優(yōu)異，容量、倍率、低溫保持率數據較常規續航系列產(chǎn)品大幅提升。其中，1C放電容量提升10.66%，材料內阻更小，快充性能更好;0.1C放電容量提升2.73%，保障了更多續航里程。此外，K501在-20℃的低溫環(huán)境下容量保持率提升27.4%，展現了卓越的低溫性能，為北方地區的電動(dòng)汽車(chē)提供了理想的動(dòng)力解決方案。

　　常州鋰源研發(fā)人員介紹，續航1號K501可應用于PHEV、重卡、特種電源、電動(dòng)二輪車(chē)等場(chǎng)景，這一技術(shù)方案全面考慮了終端客戶(hù)的多樣化需求，提供了一個(gè)綜合性的解決方案。

再生1號循環(huán)王 綠色鋰源科技強

　　自 2014 年新能源汽車(chē)進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)以來(lái)，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量不斷增加，動(dòng)力電池裝機量快速攀升，進(jìn)而帶動(dòng)鋰電池關(guān)鍵原材料資源需求逐年擴大。據統計，中國作為全球鋰電池最大的需求及供給市場(chǎng)，預計2024年全年用鋰需求為 106.4 萬(wàn)噸 LCE，同比增長(cháng) 8.3%。與此同時(shí)，中國的資源產(chǎn)量全球占比卻保持低位，有較大的供給缺口，因此，建立關(guān)鍵原材料的安全和可持續供應框架是重大戰略需求。

　　值得關(guān)注的是，按照動(dòng)力電池的平均使用壽命 5-8 年計算，早期推廣的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池已經(jīng)陸續進(jìn)入“退役”期。第一批新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收時(shí)間大概在2023年，在2025-2026年將迎來(lái)第一次回收浪潮。預計到2030年，鋰電池理論回收量將達300萬(wàn)噸。

　　作為鋰電池在綠色可持續發(fā)展中的關(guān)鍵一環(huán)，廢舊電池的回收和處理再利用是常州鋰源一直以來(lái)關(guān)注的焦點(diǎn)。經(jīng)過(guò)多年對鋰電池回收利用科技技術(shù)的研究，常州鋰源成功研發(fā)出再生1號ZL301，實(shí)現廢舊材料循環(huán)再生成磷酸鐵鋰好材料。據了解，鋰源是首家采用火法再生工藝的正極材料廠(chǎng)商，通過(guò)定向除雜和焙燒再生，讓ZL301的0.1C放電容量達到157.2mAh/g、粉體壓實(shí)達到2.44g/cm3，性能可媲美全新的磷酸鐵鋰材料。在實(shí)際應用上，ZL301專(zhuān)業(yè)適配經(jīng)濟型儲能市場(chǎng)，可幫助客戶(hù)有效降低成本，帶來(lái)優(yōu)異效益。

　　常州鋰源的這兩款新品，不僅展現了其在新能源材料領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，更是對全球鋰電產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展的有力推動(dòng)。隨著(zhù)續航1號K501和再生1號ZL301的全球發(fā)布，常州鋰源將繼續攜手全球合作伙伴，共同開(kāi)啟綠色能源的新篇章。