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對中國動(dòng)力電池制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，到歐洲腹地投資建廠(chǎng)正日益變得時(shí)尚，同時(shí)也是一種實(shí)力的象征。截至目前，僅寧德時(shí)代、孚能科技、蜂巢能源三家企業(yè)在歐洲的電池產(chǎn)能布局就已超過(guò)130GWh，其體量是當下整個(gè)中國動(dòng)力電池總裝機量的約兩倍。

其中，寧德時(shí)代是最早到歐洲建廠(chǎng)的中國電池企業(yè)，其位于德國的電池工廠(chǎng)已經(jīng)于一年前正式動(dòng)工，該工廠(chǎng)投資金額接近18億歐元（約合人民幣142億元），計劃到2022年實(shí)現14GWh產(chǎn)能，到2026年達到100GWh產(chǎn)能。

非常巧的是，孚能科技和蜂巢能源的歐洲工廠(chǎng)也都選址德國。孚能科技投資金額約6億歐元（約合人民幣48億元），計劃在2022年年底建成投產(chǎn)，規劃產(chǎn)能10GWh。蜂巢能源將投資20億歐元(約合人民幣155億元)，計劃年產(chǎn)可配套30萬(wàn)-50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的電池，將會(huì )在2023年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能將會(huì )達24GWh。

實(shí)際上，計劃到歐洲建廠(chǎng)的中國電池制造企業(yè)遠不止上述幾家。有消息報道稱(chēng)，遠景AESC正計劃在歐洲建造一個(gè)超級電池工廠(chǎng)，據說(shuō)有可能選址在日產(chǎn)桑德蘭工廠(chǎng)附近。另外，據傳比亞迪也計劃在英國建立其在歐洲的第一家電池工廠(chǎng)。

當下，歐洲新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。2020年前三季度，歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達88萬(wàn)輛，同比大增195%。且第四季度銷(xiāo)量依然氣勢如虹，有望超越中國成為全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。據普華永道預計，到2035年歐洲市場(chǎng)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售占比將達到67%。

在此形勢下，旺盛的市場(chǎng)需求導致歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)能缺口加大。大眾預計到2025年其公司僅在歐洲就需要150 GWh的動(dòng)力電池，法國政府也預計2030年本土車(chē)企對于動(dòng)力電池的需求將高達170 GWh。據市場(chǎng)研究公司SNE預測，至2023年歐洲對電動(dòng)汽車(chē)電池的需求預計為406GWh，而供應預計為335GWh，短缺約18%；到2025年供應短缺擴大至約40%。

01

寧德/孚能/蜂巢/比亞迪/億緯/欣旺達/萬(wàn)向斬獲國際大單

正所謂，“狼行千里吃肉，鷹擊萬(wàn)里飛天”。

顯而易見(jiàn)，中國動(dòng)力電池“虎狼之師”之所以不遠千里遠洋紛紛到歐洲建廠(chǎng)，無(wú)疑是基于歐洲車(chē)企電動(dòng)化帶來(lái)的巨量動(dòng)力電池需求缺口。然而，這只是其中一個(gè)層面原因。另一層面，也就是最直接的原因，是這些電池企業(yè)大都拿到了歐洲車(chē)企的訂單。

最早去歐洲建廠(chǎng)的寧德時(shí)代自不必說(shuō)。早在2018年5月，寧德時(shí)代就進(jìn)入戴姆勒電池供應鏈體系；同年7月，寶馬宣布將從寧德時(shí)代采購40億歐元的電池，其中15億歐元就將來(lái)自寧德時(shí)代在德國新建的工廠(chǎng)。2019年寶馬再與寧德時(shí)代簽署33億歐元訂單，雙方總訂單增至73億歐元。同時(shí)，寧德時(shí)代還先后與捷豹路虎、大眾、沃爾沃及博世等多家歐洲車(chē)企建立合作關(guān)系。

同樣是2018 年，主打軟包電池的孚能科技也與戴姆勒簽署訂單協(xié)議，時(shí)間跨度長(cháng)達10年、累計電池將超過(guò)170GWh。2020年10月，孚能科技官方又發(fā)布消息稱(chēng)，與土耳其首個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)品牌TOGG簽訂合作協(xié)議。

有意思的是，2020年年底蜂巢能源也打入了土耳其市場(chǎng)，與其領(lǐng)先公共汽車(chē)制造商O(píng)TOKAR簽訂定點(diǎn)協(xié)議。這是繼拿到法國PSA集團訂單之后，蜂巢能源再次獲得歐洲客戶(hù)定點(diǎn)。在此之前，蜂巢能源與法國PSA集團簽訂采購合同，為PSA旗下電動(dòng)汽車(chē)配套電池，訂單需求約7GWh。

值得注意的是，2020年9月，外媒報道稱(chēng)比亞迪將向戴姆勒供應最新的磷酸鐵鋰“刀片電池”，此外還傳出“比亞迪正在與捷豹路虎就電池供應和生產(chǎn)進(jìn)行談判的消息。

獲得歐洲車(chē)企訂單、到歐洲建廠(chǎng)，這從邏輯上看順理成章。那么，拿到訂單就一定要到當地建廠(chǎng)嗎？這也不一定。終究還是要具體問(wèn)題具體分析。比如，億緯鋰能就沒(méi)有去，欣旺達目前也沒(méi)有大動(dòng)靜，萬(wàn)向一二三同樣也沒(méi)有行動(dòng)，但他們同樣都拿到了令人羨慕的國際大單。

同樣是2018年，億緯鋰能也與戴姆勒簽訂協(xié)議，將為戴姆勒供應三元軟包動(dòng)力電池；2020年7月，億緯鋰能子公司億緯動(dòng)力又收到寶馬汽車(chē)供應商定點(diǎn)信。2019年4月，欣旺達稱(chēng)收到了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)出的定點(diǎn)信，相關(guān)車(chē)型需求預計達115.7萬(wàn)臺，保守預計訂單金額將超過(guò)百億元。2020年7月，萬(wàn)向一二三被證實(shí)獲得大眾汽車(chē)百億元動(dòng)力電池訂單。

不過(guò)，雖說(shuō)上述企業(yè)目前還沒(méi)有去歐洲或國外其它地方建廠(chǎng)，但并不代表未來(lái)不會(huì )。因為，本地化建廠(chǎng)的好處是顯而易見(jiàn)的。用業(yè)內某行業(yè)大佬的話(huà)說(shuō)就是，“能夠形成本土化動(dòng)力電池供應能力，進(jìn)一步貼近客戶(hù)，提供更為及時(shí)有效的產(chǎn)品解決方案，并更快地響應用戶(hù)需求，以提升產(chǎn)品在全球范圍的競爭力?！?/p>

也就是說(shuō)，電池本地化生產(chǎn)可實(shí)現對重點(diǎn)客戶(hù)的“就近供應”，實(shí)現貼近終端市場(chǎng)，優(yōu)化運輸成本，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的需求。與中國多家企業(yè)簽訂大單的戴姆勒就認為，電池本土化是公司電氣化戰略成功的重要因素，也是靈活有效地滿(mǎn)足全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求的關(guān)鍵環(huán)節。

02

中國鋰電力量實(shí)現技術(shù)輸出

值得注意的是，中國電池制造企業(yè)在歐洲的建廠(chǎng)，并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的電池產(chǎn)能配套，而是系統性的功能“打包”。比如，寧德時(shí)代圖林根電池工廠(chǎng)就將“引入符合要求的中國原材料、零部件、系統及服務(wù)供應商”，也就是說(shuō)將實(shí)現從產(chǎn)品輸出向技術(shù)輸出的轉變。

事實(shí)上，不僅是中國電池制造企業(yè)出海歐洲等地，與之相配套的中國材料、設備等企業(yè)軍團也紛紛大舉“西進(jìn)”。

2020年3月，鋰電池精密結構件龍頭科達利表示，擬在德國投資設立全資子公司，同時(shí)擬以不超過(guò)6000萬(wàn)歐元（約合人民幣4.8億元）投建德國生產(chǎn)基地。2020年8月，天賜材料公告稱(chēng)，擬投資人民幣2.75億元，在捷克建設年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰電池電解液項目。2020年11月，恩捷股份擬在匈牙利投建濕法鋰電池隔離膜生產(chǎn)線(xiàn)及配套工廠(chǎng)，總投資額預計約1.83億歐元（約合人民幣14億元）。

除此之外，中國的電解液材料企業(yè)如新宙邦、石大勝華、江蘇國泰，隔膜企業(yè)星源材質(zhì)，設備企業(yè)先導智能、杭可科技等中國鋰電力量也都已經(jīng)宣布將在歐洲建廠(chǎng)。不難想見(jiàn)，將來(lái)會(huì )有越來(lái)越多的中國企業(yè)加入到這個(gè)大軍。

03

結      語(yǔ)

不過(guò)，需要指出的是，雖然如今當下中國電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)到歐洲建廠(chǎng)已經(jīng)是家常便飯，很多媒體報道起來(lái)也都云淡風(fēng)輕，但實(shí)際上這種司空見(jiàn)慣卻來(lái)之不易。

中國人講60年一甲子。遙想一百多年前，歐洲誕生了世界上第一臺內燃機汽車(chē)，而有著(zhù)五千年悠久歷史的泱泱東方大國，直到60年后仍沒(méi)有自己完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，廣袤土地上奔跑的都是“洋人的汽車(chē)”。

如今，歷經(jīng)兩個(gè)甲子，中國已經(jīng)擁有全球最齊全的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，成為最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)國，崛起的中國動(dòng)力電池力量也已經(jīng)成長(cháng)為能夠反撲歐洲的“虎狼之師”。

很多時(shí)候，歷史的演進(jìn)就是如此的吊詭。很多時(shí)候，國家和產(chǎn)業(yè)的“牛勢”來(lái)了就不可阻擋！

撰稿丨金東

來(lái)源丨電池中國網(wǎng)